Вахтовый автобус "Полярика" на шасси УРАЛ Next, 20 мест (модель Borus 4671)

Обзор модели

Вахтовый автобус «Полярика» на шасси Урал Next — это современное пассажирское транспортное средство повышенной проходимости, предназначенное для перевозки рабочих бригад в сложных условиях. Он объединяет в себе надежность, комфорт и безопасность, что делает его отличным выбором для работы в удаленных и труднодоступных районах.

Двигатель

Двигатель ЯМЗ-536, установленный на вахтовом автобусе «Полярика» на шасси Урал Next, отличается компактностью и небольшим весом, что облегчает монтаж и обслуживание. Он обладает высокой надежностью с ресурсом до 1 миллиона километров и межсервисным интервалом 15 тысяч километров, что значительно снижает затраты на обслуживание в 1,5–2 раза. Этот двигатель характеризуется низким уровнем шума и вибраций, а также экономичным расходом топлива, обеспечивая комфорт и эффективность эксплуатации. В конструктивном плане ЯМЗ-536 имеет рядное расположение цилиндров и оснащен современной системой впрыска топлива Common Rail производства Bosch (Германия). При этом двигатель соответствует стандарту Евро-4, не требуя применения мочевины (AdBlue), что упрощает его эксплуатацию и уменьшает вредные выбросы.

Коробка передач

Может оснащаться различными механическими коробками передач: 9-ступенчатой ZF 9S1310TO и 5-ступенчатыми ЯМЗ-0905 и ЯМЗ-1105. Все коробки имеют механическое управление и обеспечивают широкий диапазон передаточных чисел, что улучшает тягово-динамические характеристики автомобиля и снижает расход топлива. Конструктивно коробки отличаются укороченным картером сцепления и первичным валом, двуплечей вилкой выключения сцепления с пневмогидравлическим усилителем, что облегчает переключение передач и увеличивает межсервисные интервалы. Модель ЯМЗ-1105 отличается от ЯМЗ-0905 установкой промежуточного вала на конические подшипники, что позволяет передавать больший крутящий момент до 1130 Нм. Эти коробки обеспечивают надежность и долговечность работы при эксплуатации в тяжелых условиях.

Мосты

Мосты отличаются увеличенным входным крутящим моментом (4100 Нм, рост более чем на 40%) и уже в базовой комплектации включают пневмоблокировку межколесного дифференциала, что существенно повышает проходимость автомобиля. Благодаря термообработке ТВЧ зубчатых венцов наружных полуосей, улучшенной геометрии «кулака» для повышения прочности ШРУС, а также увеличенному количеству болтов крепления чашек дифференциала (с 8 до 12) надежность и ресурс мостов возросли на 50%, достигнув ресурса всего автомобиля.

Карданная передача

Карданная передача отличается значительно увеличенным передаваемым крутящим моментом — с 4500 до 8000 Нм, что обеспечивает надежную передачу силы двигателя даже в самых сложных условиях. Долговечность шлицевого соединения с покрытием RILSAN возросла в 4–5 раз, а осевые усилия снижены в 1,65–2 раза, что значительно увеличивает срок службы и надежность всей системы трансмиссии.

Сцепление

Сцепление - однодисковое сухое фрикционное диафрагменного типа, производства Sachs (Германия) или HAMMER (Турция). Это сцепление отличается повышенным ресурсом, снижением шума и вибраций в трансмиссии, а также обеспечивает плавное трогание без рывков, что увеличивает комфорт и надежность работы автомобиля.

Кабина

Новая капотная кабина Next трехместная, без спальника, расположена за двигателем. Каркас кабины выполнен из металла с антикоррозионной обработкой, что обеспечивает долговечность и защиту в самых разных погодных условиях, оперение - из современных ударопрочных полимерных материалов. Среди преимуществ - увеличенный дверной проем, расширенный внутренний объем, улучшенная тепло- и шумоизоляция. а также подвеска на резино-металлических шарнирах, что обеспечивает дополнительный комфорт и снижает вибрации при движении.

Кузов-фургон

Кузов-фургон выполнен из прочных и легких сэндвич-панелей собственного производства с высокими теплоизоляционными свойствами, что обеспечивает минимальные теплопотери и снижает затраты на отопление и охлаждение салона. Конструкция монолитна и герметична, с безопасными открывающимися окнами и надежной наружной защитой из стеклопластика и алюминиевого профиля. Для комфорта пассажиров предусмотрены регулируемые сиденья с ремнями безопасности, эффективное отопление и удобный заниженный вход с подсветкой.

Технические характеристики

Машина оборудована: блокировкой межколесного дифференциала (БМКД), блокировкой межосевого дифференциала (БМОД), пневматическим приводом управления раздаточной коробки, пневматическим приводом управления стояночным тормозом, пневматическим приводом тормозной системы, антиблокировочной системой тормозов (АБС), предпусковым подогревателем Адверс 14ТС-10Е4, автомагнитолой 2 DIN, электроподогревом зеркал и ветрового стекла кабины.