Если вы ищете надежный, проверенный транспорт для перевозки бригад в сложных условиях, вахтовый автобус «Полярика» на шасси КАМАЗ - один из главных претендентов. В этом обзоре мы покажем машину на более чем 30 фотографиях, разберем ее характеристики, комплектацию и объясним, почему она пользуется таким спросом.
Экстерьер «Полярики» на шасси КАМАЗ: фотографии и особенности конструкции
- Практичность и безопасность. Белый цвет обладает наивысшей отражающей способностью. Летом кузов вахтового автобуса меньше нагревается на солнце, что снижает нагрузку на систему кондиционирования. Зимой и в условиях плохой видимости (снегопад, туман) белый автобус гораздо заметнее на дороге, что напрямую влияет на безопасность перевозки.
- Идеальная основа для корпоративного стиля. Гладкая белая поверхность — это идеальный «холст» для нанесения любой цветной графики, логотипов и надписей компании. Вахтовый автобус в белом цвете легко вписывается в фирменный стиль и становится узнаваемым элементом корпоративного транспорта.
- «Арктическая» специфика. Для работы в северных регионах, где большую часть года лежит снег, белый цвет является не только практичным, но и естественным. Такая машина выглядит нарядно и ассоциируется с чистотой и аккуратностью.
Первое, что отмечаешь при взгляде на этот вахтовый автобус «Полярика» - это его солидные габариты и основательность. Установленный на мощное шасси КАМАЗ, автобус обладает внушительными размерами (9 метров в длину, 2,5 метра в ширину и более 3 метров в высоту), которые сразу говорят о его серьезных возможностях. Но несмотря на внушительность, дизайн кузова «Полярики» отличается функциональной лаконичностью: четкие линии, минимум выступающих элементов и герметичные стыки сэндвич-панелей - все это снижает риск повреждений и облегчает обслуживание в полевых условиях.
Отдельного внимания заслуживает белый цвет этой модели. Это не просто эстетический выбор, а продуманное практическое решение. И вот почему.
Общее впечатление от внешнего вида «Полярики» - это симбиоз безоговорочной надежности, идущей от шасси КАМАЗ, и современного, продуманного подхода к созданию специализированного транспорта. Каждая линия и каждый элемент кузова подчинены одной цели: обеспечить долговечную и эффективную работу в самых суровых условиях.
Фотографии экстерьера
На следующих фотографиях вы можете рассмотреть экстерьер белой «Полярики» с разных сторон.
|
|
| Вахтовый автобус "Полярика" на шасси КАМАЗ - вид сбоку | Вахтовый автобус "Полярика" на шасси КАМАЗ - вид спереди |
|
|
| Вахтовый автобус "Полярика" на шасси КАМАЗ - вид в три четверти | Вахтовый автобус "Полярика" - логотип крупно |
|
|
| Блок-фара КАМАЗ-43118 | Двухсекционное зеркало заднего вида |
|
|
| Вахтовка КАМАЗ без ДЗК на задней стенке фургона | Вахтовка КАМАЗ с ДЗК на задней стенке фургона |
Шасси КАМАЗ-43118: проверенная платформа для экстремальных условий
Под прочным кузовом «Полярики» скрывается ее несокрушимое «сердце» и «скелет» — шасси КАМАЗ-43118. Этот выбор не случаен: данная модель является одной из самых популярных и проверенных временем платформ для специальной техники, работающей за пределами асфальта.
Описание и конструктивные особенности
Колесная формула 6x6
Полный привод на все три моста гарантирует феноменальную проходимость вахтового автобуса. Машина уверенно преодолевает глубокую грязь, снежную целину, песок и размытые грунтовые дороги, доставляя бригаду к самым удаленным объектам.
Дизельный двигатель 300 л.с.
Дизельный двигатель модели 740.705-300 соответствует экологическому стандарту Евро-5. Это V-образный 8-цилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, рабочий объем 11,76 литра. Он развивает максимальную полезную мощность 221 кВт (300 л.с.) при 1900 об/мин и обеспечивает полезный крутящий момент 1275 Н·м при 1300 об/мин, что является ключевым для высокой тяговитости и проходимости автомобиля в тяжелых условиях.Трансмиссия
Трансмиссия включает механическую коробку передач с дистанционным механическим управлением и двухступенчатую раздаточную коробку с пневматическим управлением. Ключевой особенностью раздаточной коробки является наличие блокируемого межосевого дифференциала, что в сочетании с главной передачей обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента по всем трём мостам для уверенного преодоления тяжелого бездорожья и подъемов крутизной до 31 градуса.
Прочная лонжеронная рама
Основа шасси — мощная стальная рама, рассчитанная на высокие нагрузки кручения и изгиба, что критически важно для эксплуатации на постоянном бездорожье.
Выносливая подвеска
Рессорная зависимая подвеска всех мостов в сочетании с большим дорожным просветом (клиренсом) позволяет осиливать серьезные неровности и препятствия, сохраняя управляемость и целостность конструкции.
Кабина над двигателем
Кабина, расположенная над двигателем, позволяет оптимально распределить вес и получить более короткую базу, что улучшает маневренность и углы въезда/съезда. Спальное место (опция, доступная не во всех комплектациях) позволяет водителю полноценно отдыхать в комфортных условиях прямо на рабочей локации или во время длительных переездов между объектами.
Расход топлива
Средний расход топлива при скорости 40-50 км/ч составляет 33 литра на 100 км. Это хороший показатель для тяжелого грузового автомобиля с полным приводом. Машина комплектуется топливными баками - основным, объемом 350 литров, и дополнительным - 210 литров. Благодаря таким заправочным объемам вахтовый автобус может использоваться без дозаправки до нескольких суток (в зависимости от пробега и интенсивности эксплуатации).
Фотографии шасси и ходовой части
 |
 |
| Шасси КАМАЗ-43118, на котором застраивается вахтовый автобус | Двигатель КАМАЗ-43118 |
 |
 |
| Задние мосты и карданный вал | Клиренс 390 мм |
 |
 |
| Топливный бак | Дополнительный топливный бак (не во всех комплектациях) |
 |
 |
| Система выпуска | Запасное колесо и противооткатный упор |
Конструкция пассажирского фургона вахтового автобуса
Пассажирский фургон представляет собой цельную, энергоэффективную конструкцию, собранную на прочном силовом каркасе. Основа конструкции — сэндвич-панели, обеспечивающие высокие теплоизоляционные свойства и структурную прочность при минимальном весе. Наличие жесткого каркаса позволяет вклеивать многослойные стеклопакеты для повышения безопасности и термоэффективности, а также монтировать функциональные элементы интерьера. Проектирование и сборка модуля направлены на создание надежного, безопасного и комфортного микроклимата для пассажиров в любых погодных условиях.
Бескаркасное строение фургона
Бескаркасное строение фургона обеспечивает монолитность, высокую прочность и несущую способность, а главное - отличную теплоизоляцию!
Отсутствие «мостиков холода» в конструкции кузова-фургона вахтового автобуса из сэндвич-панелей делает его похожим на «термос», а это значит, что потери тепла будут минимальны, пассажирам будет комфортно, и затраты на обогрев салона в зимний период, равно как и на охлаждение салона в летний период, будут ниже.
Сэндвич-панели собственного изготовления
При производстве вахтовых автобусов и другой фургонной техники марки Полярика используются сэндвич-панели, изготовленные на заводе "Борус". Это высокотехнологичные многослойные панели, состоящие из листов твердых материалов (стеклопластик, фанера) и современного легкого утеплителя между ними. Все компоненты сэндвич-панелей надежно скрепляются между собой методом вакуумного прессования. Это обеспечивает прочность, надежность и высокие теплоизоляционные свойства (теплопроводность не выше 0.4 – 0.7 Вт /м2К). При этом фургон из таких сэндвич-панелей получается легче, а значит, снижается расход топлива.
Повышенная прочность стыков сэндвич-панелей и наружного обрамления фургона
Стыки сэндвич-панелей
Мы делаем особо прочные соединения стенок и крыши фургона между собой благодаря использованию высококачественного полиуретанового клея и особой технологии разделки кромок панелей. На начальном этапе, пока клей полимеризуется, для фиксации стыков мы используем заклепки. В дальнейшем же функцию соединительного материала выполняет клей.
Наружное обрамление фургона
В качестве защитного наружного обрамления мы используем алюминиевый профиль - он не подвержен коррозии, исключает попадание грязи и осадков внутрь фургона и выглядит эстетично.
Фотографии кузова-фургона
|
|
| Пассажирский фургон на этапе производства | Алюминиевый профиль обрамления |
|
|
| Лестница (сложена) и удобные поручни | Лестница (разложена) и удобные поручни |
|
|
| Запасная дверь | Одна из сэндвич-панелей в разрезе |
Комплектация фургона
Окна
Окна сделаны из специального закалённого стекла - сталинита.
Сталинит это стекло, которое закаляют при температуре 650 - 680 °C, и сразу после этого быстро равномерно охлаждают воздухом. После таких воздействий в поверхностных слоях стекла образуются остаточные напряжения сжатия, обеспечивающие его повышенную механическую прочность, термостойкость и безопасность при разрушении. Если прочный сталинит все же разбивается, то он рассыпается на множество небольших осколков без острых граней, это более безопасно для людей.
Наличие силового каркаса фургона дает возможность вклеивать многослойные стеклопакеты, это повышает безопасность и снижает потери тепла.
Сиденья
Мы заботимся об удобстве и безопасности пассажиров, поэтому устанавливаем современные регулируемые комфортные сиденья с трехточечными ремнями безопасности. При необходимости вахтовый автобус может быть дополнительно укомплектован складным столиком.
Пол
Мы предлагаем на выбор два варианта отделки пола фургона:
1) Автолин
Это специализированный износостойкий линолеум для транспорта. Представляет собой поливинилхлоридное покрытие, армированное не дающим усадку нетканым полотном или ПВХ. Рифленая или тисненная поверхность автолина отличается высокими сцепными свойствами, обеспечивая надежное сцепление обуви с поверхностью пола.
2) Алюминиевый лист "Квинтет"
Алюминиевый лист с проваркой швов (в основном используется для багажных и грузовых отсеков, а также лестничного трапа). Это алюминиевый лист с рифлением, изготовленный методом горячей или холодной прокатки, в результате которой на его поверхности выдавливается рисунок. Отличается небольшим весом, относительно невысокой ценой, механической прочностью и устойчивостью к коррозии.
Вентиляция
Фургоны оснащаются аварийно-вентиляционным люком для вентиляции салона.
Отопление
Тепло в салоне обеспечивают два независимых друг от друга контура отопления салона: независимый контур - Планар 4Д и зависимый - дополнительный тосольный обогреватель. Это позволяет обеспечить комфортную температуру в салоне, независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет.
Входная группа
Для удобства посадки/высадки пассажиров, в том числе в темноте, в фургонах Полярика устроен заниженный вход с откидной лестницей-трапом и автоматической подсветкой.
Лестничный трап отделан рифленым алюминиевым листом "Квинтет", обеспечивающим противоскользящую поверхность, механическую прочность, коррозионную стойкость, легкий вес и удобство складывания/раскладывания.
Фотографии интерьера
|
|
| Пол в фургоне | Автономный воздушный отопитель |
|
|
| Удобные сиденья и полки для вещей | Люк-кондиционер |
|
|
| Откидной столик | Шкаф для хранения инструмента |
|
|
| Переговорное устройство и аптечка | Окно со сдвижной форточкой |
Технические характеристики «Полярики» на шасси КАМАЗ
Технические возможности "Полярики" - это не просто цифры в паспорте, а гарантия выживаемости и работоспособности техники на зимниках и удаленных месторождениях. Ниже представлены ключевые параметры, которые указывают, что этот вахтовый автобус способен бесперебойно работать там, где обычная техника выходит из строя
| ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ | |
| Марка и модель | КАМАЗ 43118 |
| Страна производства | Россия |
| Колесная формула | 6х6 |
| Двигатель | 740.705-300 (Евро-5) |
| Полезная мощность (нетто), л.с. | 300 |
| Коробка передач | механическая, 9-ступенчатая |
| Кабина | над двигателем, со спальным местом |
| Емкость топливных баков, л | 350+210 |
| Шины | 390/95 R20 или 425/85 R21 |
| Привод тормозной системы | Пневматический |
| ХАРАКТЕРИСТИКИ ФУРГОНА | |
| Количество мест | 28 |
|
Кузов-фургон бескаркасный из сэндвич панелей «белого» цвета, без скосов, толщиной 60мм, наружная обшивка – стеклопластик* белого цвета, внутренняя обшивка армированный пластик, утеплитель-«стиропен 50», покрытие пола – «автолин» серого цвета. Дверь с глухим окном (лестничный блок с низким входом) Дверь аварийная с окном (без низкого входа) Окна в фургоне с двойным стеклопакетом и травмобезопасным стеклом, глухие Окна в фургоне с двойным стеклопакетом и травмобезопасным стеклом, со сдвижным окном ДЗК на задней панели фургона Сертифицированные сиденья с трехточечными ремнями безопасности сдвоенные Столик откидной Переговорное устройство Радиостанция Отопление от системы ДВС Автономный отопитель Планар 4Д Вентилятор накрышный Люк аварийно-вентиляционный с вентилятором Люк аварийно-вентиляционный Молоток аварийный Огнетушитель Противооткатные башмаки Аптечка первой медицинской помощи Ящик инструментальный Знак аварийной остановки Сигнальный жилет -- * Стеклопластик по согласованию с заказчиком может быть заменен на плакированный металл с соответствующим снижением стоимости вахтового автобуса |
|
Преимущества и сферы применения
Сферы применения: работа там, где нет дорог
Вахтовый автобус «Полярика» на базе легендарного вездеходного шасси КАМАЗ-43118 спроектирован для эксплуатации в регионах со слаборазвитой дорожной сетью и суровым климатом. Его основные сценарии использования:
- Нефтегазовая отрасль - доставка сменных бригад на удаленные буровые установки и месторождения по зимникам и заболоченной местности.
- Горнодобывающая промышленность - перевозка сотрудников в карьерах и на разрезах, где требуется высокий клиренс и защита кузова.
- Энергетика и строительство - транспортировка специалистов к местам прокладки ЛЭП, трубопроводов и возведения объектов инфраструктуры в труднодоступных районах.
- Геологоразведка - использование в качестве мобильного штаба или базового лагеря для экспедиций.
Ключевые преимущества «Полярики»
- Проходимость «три восьмерки». Шасси КАМАЗ-43118 с колесной формулой 6х6 и системой регулировки давления в шинах позволяет уверенно преодолевать броды, пески и глубокий снег.
- Арктическое исполнение. Фургон изготовлен из пятислойных сэндвич-панелей с усиленной теплоизоляцией, что в сочетании с автономными отопителями гарантирует комфортную температуру в салоне даже при -50 °C.
- Безопасность превыше всего. Наличие внешнего или внутреннего каркаса безопасности (ROPS/FOPS) защищает пассажиров в случае опрокидывания машины или падения предметов на кузов.
- Эргономика и комфорт. В отличие от стандартных вахтовок, «Полярика» оснащается анатомическими сиденьями с ремнями безопасности, качественным освещением и мультимедийными системами, что снижает утомляемость персонала в длительных поездках.
- Ремонтопригодность. Использование отечественного шасси и компонентов собственного производства завода «Борус» обеспечивает доступность запчастей и простоту обслуживания в любой точке России.
Где купить или заказать вахтовый автобус «Полярика»?
Выбрать и заказать вахтовый автобус «Полярика» на шасси КАМАЗ-43118 вы можете в компании «Карьерные машины», которая является официальным дистрибьютором завода-изготовителя.
Рассчитайте стоимость вахтового автобуса «Полярика» в нужной вам комплектации - отправьте заявку или позвоните, наши менеджеры помогут определиться с основными параметрами, выбрать дополнительные опции и подготовят детальное коммерческое предложение.
Какая гарантия?
Кабина со спальником?
Можно ли установить дополнительные топливные баки?
Какой срок изготовления?
Как организовано сервисное обслуживание и как оно влияет на гарантию?
Можно ли выполнять ТО самостоятельно? Машина будет эксплуатироваться далеко от городов с официальными сервисными центрами
Если у меня есть ненужный КАМАЗ, например, бортовой, можете его переделать в вахтовый автобус?
А если у меня есть старая вахтовка на шасси КАМАЗ, вы можете из нее сделать новую?
Как осуществляется доставка? Машина до места эксплуатации идет своим ходом?
В лизинг можно купить?
Для закупок по 44-ФЗ и 223-ФЗ подходит?
КДМ КАМАЗ - всесезонный вариант для содержания дорог
Автоцистерна для воды на шасси КАМАЗ уехала в Бодайбо
Автофургон Полярика на шасси КАМАЗ (видео)
Изотермический фургон на шасси КАМАЗ для перевозки продуктов
Застройка на давальческом шасси: ПАРМ КАМАЗ для золотодобывающей компании
Переоборудование фургона КАМАЗ в КДМ
Застройка на давальческом шасси: фургон КАМАЗ → борт с КМУ
Вахтовка "Полярика" на шасси КАМАЗ
