Для машиностроительного завода «Борус» кастомизация тяжелой техники — стандартная производственная задача. В заводских цехах регулярно выполняется переоборудование грузовых автомобилей. Здесь тягачи превращаются в контейнеровозы, самосвалы - в топливозаправщики, а на пустые шасси монтируются технологичные фургоны или цистерны.
Однако недавний заказ потребовал от конструкторского отдела принципиально нового подхода: на модернизацию поступил не грузовик, а гусеничный асфальтоукладчик XCMG RP803.
Заказчиком проекта выступила крупная дорожно-строительная компания, работающая в одном из северных районов России. Специфика региона такова, что короткий дорожный сезон заставляет технику работать на пределе возможностей — как ранней весной, так и поздней осенью при минусовых температурах. При этом летом оператор сталкивается с обратной проблемой: удушающий жар от укладываемой асфальтовой смеси (до +160 °C) в закрытой кабине делает условия работы невыносимыми. Перед заводом поставили задачу: сделать кабину максимально герметичной, теплоизолированной и оснастить ее независимой климатической системой.
Модернизация асфальтоукладчика серьезно отличается от привычной работы с грузовыми шасси. Конструкция этой машины отличается очень плотной компоновкой узлов. Специалистам «Боруса» пришлось рассчитывать трассировку воздушных магистралей и кабельных линий, чтобы разместить в моторном отсеке все узлы и при этом не перекрыть доступ к точкам регулярного сервисного обслуживания XCMG.
В рамках реализации проекта были выполнены следующие работы:- Капитальное утепление (полностью демонтировали внутреннюю обшивку, устранили «мостики холода» и уложили современные многослойные теплоизоляционные материалы, кабина превратилась в практически герметичный термос, защищенный от ледяных сквозняков).
- Монтаж автономного отопителя (в контур вентиляции интегрировали воздушный отопитель, теперь рабочее место прогревается за считанные минуты без необходимости постоянной работы двигателя на холостом ходу).
- Установка кондиционера (климатическая система отличается устойчивостью к повышенным вибрационным нагрузкам, а также к высокой запыленности).
- Адаптация электрики (вся дополнительная нагрузка была подключена к бортовой сети машины с установкой отдельных предохранителей, а органы управления климатом аккуратно выведены на панель оператора).
Благодаря доработке дорожная компания получила машину, способную выходить на объекты в северных широтах на несколько недель раньше стандартного графика и работать до глубокой осени без риска для здоровья экипажа. В комфортных условиях машинист меньше устает, что напрямую влияет на качество и ровность укладываемого асфальтового полотна.
Этот проект подтвердил, что компетенции конструкторского бюро и производственные мощности завода «Борус» позволяют успешно решать нестандартные инженерные задачи при работе со сложной импортной дорожно-строительной техникой.
