Для перевозки тяжелых грузов недостаточно просто большой грузовой платформы. Если погрузка и разгрузка происходят непосредственно на объекте, автомобиль должен самостоятельно выполнять еще одну задачу - перемещать груз без привлечения отдельного крана.
Для таких условий подходит бортовой автомобиль на полноприводном шасси с краном-манипулятором. А если машина должна работать с контейнерами, к конструкции платформы добавляются твистлоки - механизмы для их фиксации.
Именно такую спецмашину изготовил машиностроительный завод «Борус» для одного из заказчиков: бортовой автомобиль на полноприводном шасси Shacman 6×6, с КМУ ИМ 240 и системой крепления контейнеров.
Зачем бортовому автомобилю полный привод и КМУ
Сфера применения такой машины - объекты, где тяжелый груз нужно не просто доставить, но и выгрузить непосредственно в месте назначения.
Например:
- строительные площадки;
- промышленные и энергетические объекты;
- удаленные производственные базы;
- дорожные работы;
- месторождения;
- объекты, где нет стационарной погрузочной техники.
В обычной схеме для погрузки контейнера или тяжелого оборудования потребовался бы отдельный кран или погрузчик. Автомобиль с КМУ способен выполнить эту операцию самостоятельно.
При этом полный привод расширяет возможности самой машины. Шасси 6×6 рассчитано на движение по дорогам с низкой несущей способностью и вне асфальтированных дорог. Это особенно важно, когда конечная точка маршрута находится далеко от развитой дорожной сети.
В результате получается не просто грузовой автомобиль, а самостоятельный транспортно-погрузочный комплекс.
Shacman 6×6: запас по проходимости и автономности
В качестве базового шасси использован Shacman 6×6.
Основные характеристики автомобиля:
- мощность двигателя - 430 л. с.;
- 12-ступенчатая механическая коробка передач;
- колесная формула 6×6;
- односкатная ошиновка;
- топливный бак объемом 500 л.
Для спецтехники, которая работает вдали от города, важна не только мощность двигателя. Шесть ведущих колес позволяют эффективнее распределять тяговое усилие при движении по сложному покрытию. Односкатная ошиновка также соответствует назначению машины: она применяется на полноприводных грузовиках, для которых важны проходимость и работа вне дорог общего пользования. Большой топливный бак снижает зависимость от частых заправок. На удаленном объекте это уже не вопрос удобства - запас хода напрямую связан с организацией работы техники.
КМУ ИМ 240: погрузка без отдельного крана
На автомобиль установлена кран-манипуляторная установка ИМ 240.
Максимальная грузоподъемность КМУ - до 7,3 т в зависимости от вылета стрелы и конкретных условий работы. Здесь важно понимать, что 7,3 т - не масса груза, которую кран может поднять в любой точке рабочей зоны. Для КМУ, как и для любого крана, грузоподъемность зависит от вылета стрелы. Чем дальше груз находится от колонны, тем меньше допустимая масса груза. Поэтому при эксплуатации такой машины необходимо учитывать грузовую характеристику КМУ, положение автомобиля, вылет стрелы и условия установки опор. Это особенно важно при работе на неподготовленной площадке: устойчивость автомобиля зависит не только от массы груза, но и от состояния грунта, положения опор и фактической геометрии подъема.
Твистлоки превращают платформу в универсальную систему
Еще одна особенность автомобиля - твистлоки для контейнеров.
Их задача - зафиксировать контейнер на платформе и не допустить его перемещения относительно автомобиля во время движения. Для предприятия это дает важное преимущество: одна машина может использоваться для перевозки разных типов грузов без постоянной переделки платформы. Сегодня на платформе находится контейнер. После разгрузки его можно снять КМУ, установить другой контейнер и продолжить работу.
Получается связка из трех элементов:
полноприводное шасси → КМУ → контейнерная платформа с твистлоками.
Каждый из них решает свою задачу.
Шасси доставляет груз до объекта.
КМУ выполняет погрузку и разгрузку.
Твистлоки фиксируют контейнер во время движения.
Почему контейнер и КМУ хорошо работают вместе
Контейнеризация удобна там, где груз нужно перевозить между несколькими объектами или регулярно менять тип перевозимого оборудования.
КМУ в такой схеме позволяет не зависеть от наличия погрузочной техники на каждой площадке.
Например, предприятие может доставить контейнер с оборудованием на удаленный объект, установить его непосредственно на площадке, а затем забрать пустой контейнер или загрузить следующий.
Такая схема сокращает количество вспомогательной техники на объекте.
Но при проектировании автомобиля приходится учитывать сразу несколько факторов: массу контейнера, расположение точек крепления, грузовую характеристику КМУ, допустимую нагрузку на оси и работу рамы.
Именно поэтому подобная машина требует не просто установки готового крана на готовую платформу.
Кабина Х3000: оборудование для длительной работы
Шасси оснащено кабиной Х3000 со спальником.
В комплектацию входят:
- автономное отопление;
- кондиционер;
- спальное место.
Для автомобиля, который может выполнять длительные рейсы и работать на удаленных объектах, эти элементы имеют вполне практическое назначение.
Автономный отопитель позволяет поддерживать температуру в кабине во время стоянки без постоянной работы двигателя. Кондиционер важен при эксплуатации в теплое время года, особенно когда водитель проводит в кабине много часов.
Спальник дает возможность организовать отдых непосредственно в автомобиле, если рабочий цикл предполагает несколько дней между возвращениями на базу.
Где такая спецмашина будет полезна
Бортовой автомобиль Shacman 6×6 с КМУ и твистлоками имеет смысл там, где одновременно выполняются несколько условий:
Груз тяжелый.
Его нельзя погрузить вручную или обычным бортовым краном небольшой грузоподъемности.
Погрузка происходит не на оборудованной базе.
На конечной площадке может не быть крана или погрузчика.
Маршрут выходит за пределы обычных дорог.
Требуется полноприводное шасси с высокой проходимостью.
Груз перевозится в контейнерах.
Нужна быстрая фиксация и возможность смены контейнеров.
Для главного механика такая конфигурация интересна именно сочетанием функций. Вместо отдельных единиц техники предприятие получает один автомобиль, который способен самостоятельно приехать на удаленный объект, доставить груз и выполнить его разгрузку.
Итог
Бортовой автомобиль с КМУ - это эффективное решение, когда груз необходимо не только перевезти, но и погрузить или разгрузить непосредственно на месте работы.
В данном проекте эту задачу решает сочетание Shacman 6×6, КМУ ИМ 240 и контейнерной платформы с твистлоками.
Полноприводное шасси обеспечивает мобильность, кран-манипулятор - самостоятельную погрузку и разгрузку, а твистлоки позволяют безопасно перевозить контейнеры.
Такая компоновка особенно востребована на удаленных промышленных, строительных и производственных объектах, где стоимость привлечения дополнительного крана может быть сопоставима с затратами на саму перевозку.
